道移动炮架。
    就在此时，法国修奈达兵工厂发行的兵器目录中，公开发表新式的列车炮，陆军兵器局长向陆军技术本部提出询问，经技术本部检讨后，决定购买一门进行审查。
    而购买前，为了解列车炮能否在日本铁路上运行，需要调查其尺寸、重量与价格，由驻法国大使馆的陆军武官与修奈达兵工厂展开交涉，获得修奈达兵工厂善意回应，大正十三年九月透过法国大使馆将设计图与估价书送到日本。
    陆军技术本部根据图面与主要资料，对火炮再三检讨后，针对本炮可否於日本铁路路线上行驶，向铁道省提出照会，大正十四年六月铁道省答覆：“可以在主要路线上行驶，由於欧洲与日本的铁道路线运行基准不同，细部式样经多次检讨，决定前后台车各为五轴以减轻轴重。与修奈达交涉的结果，正式决定采购该公司的24cm列车炮一门，预算则来自关东大地震中受损的东京湾防卫用海防要塞火炮修补费。
    接受日本订单的修奈达兵工厂，於昭和三年秋完成本炮，经铁路运行上的检查后，於法国加富尔射击场进行试射，第一弹射程52800公尺、第二弹52400公尺，完全达到要求性能，并於1929年一月运往日本。
    同年三月到达横滨的列
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