的危机，却对中端车市场造成了很大的冲击，所造成的结果就是其他车企的中端车随之纷纷降价，进而将这种影响扩展到了低端车的上层领域。
    原本20多万的中端车，如今都降价到了十几万，相比于其他十几万的低端汽车自然有着很大的竞争优势。
    而这其中受到冲击最大的，便是风田集团旗下销量最高，同时也是利润份额中占比最大的中低端车型。
    相比于华夏本土品牌价格主要集中在10万以下区域，风田集团的低端车型价格也大都在十万以上，受到这次由他们引起的降价风波的影响自然也最大。
    所以在高端汽车品牌通过降价恢复销量之后不久，风田集团的中低端汽车销量也纷纷大幅下滑，随之而来的便是利润大幅削减，风田集团的原本充盈的流动资金迅速减少，资金链断裂是迟早的事情。
    华夏官方原本对于神盾汽车引起的这次汽车行业的大动荡还有些担心，他们没想到一款新车型的发售竟然会引起如此巨大的影响，但是很快，他们便发现事情并没有他们想象的那么严重。
    起初受到神盾汽车对高端品牌的冲击，以及风田集团降价导致的连锁反应，华夏市场的各大汽车公司都受到了很大的影响。
    但是随着这种
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