虑到成本、机舱壁承受力以及人类对气压的适应能力等因素，客舱内通常不加一个标准大气压，而是0.6个大气压左右。
    在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。
    估计也正是因为这个原因，所以最开始气压的降低并没有引起机长的警惕，而是以为空调系统故障，没有正常加温，才会起身到后面检查。
    只不过不等他发现不对，随着飞行高度的迅速爬升，机舱内的压力便迅速降低，机舱内的氧气迅速变得非常稀薄，两名驾驶员在很短的时间内便昏迷了过去。
    而后面客舱内的乘客很多人在氧气面罩弹出前朝已经因为缺氧陷入了昏迷，其他人虽然带上了面罩，但是氧气面罩内的氧气只能坚持十二分钟，原本是用来在高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。
    可是由于正副驾驶当时已经昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升，当氧气面罩内氧气用完之后，所有人都因为缺氧而失去意识，陷入了昏睡状态。
    不过也并不是所有人都昏迷了过去！
    就在陈默找到了飞机出事的原因，还没来得及有所动作的时候，一阵有些凌乱的脚
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