4就是二手的波音707。
    我之前有朋友坐过图-154，太破了。坐那个飞机就好像乡下土包子做拖拉机进城，实在太掉分。我只坐‘全日空’这样的大航司，绝对不会坐这家廉价航空的航班。”
    这马屁拍的太生硬，藤田充耳不闻。他只翻开杂志，想看看对大修厂的具体报道。按照经验，能登上《周刊》封面的信息都是足以改变行业格局的。
    周青峰在91年底就开始折腾客机大修厂，他原本死活要把厂子设在天阳。可九二年去了趟大毛家，他立马意识到自己对现代工业的认识太肤浅。
    大修厂被丢到了陕飞。
    经过两年的建设，‘圣光’都快把制造T-154的古比雪夫飞机制造厂给搬空了。
    此外因为周青峰弄来了大批二手伊尔-76，导致国内空军原本订购十架新货的需求彻底消失。这又导致在乌兹别克斯坦生产伊尔-76的坦契卡洛夫飞机制造厂濒临倒闭。
    这是妥妥的‘蝴蝶效应’。没人知道‘圣光’在苏联解体后到底搬走了多少东西，反正很多原本还能苟延残喘几年的工厂迅速荒废遗弃。
    人员，设备，厂房，几乎原地消失，转而在别处重建。
    就靠‘大搬家’，‘圣光’平白
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