立，各种配套公路设施没有东部完善，经济区始终无法向内部移动。
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    其实巴西政府实在做不到让经济带向中部移动。因为按照市场经济来算，基建永远都是亏本的。而且是亏大本的。
    在一片空白土地上建成第一条公路的成本是最高的，后续建成的公路利用了先前的公路设施。降低材料运输成本。机械要比人力省成本，但是第一条公路建设的时候，由于道路原因，很多建造机械是受到限制的。这就给早期建设费用造成了极大的困难。
    而且随着后期的公路的不断建成，会不断减少前面公路的盈利。——这就是一个巨大的亏空。而这个亏空普通人不会算，人们只会算现在公路的建造价格，然后看看过路费，然后骂一句‘真黑’。（在西部建造一个公路和在东部建造一个公路完全是两个价格。）
    大规模基建考验政府决心，同时也考验国民对国家战略的耐力。因为政府将这种亏本最终都会通过经济杠杆转嫁到国民身上的。
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    而站在历史的角度上，这种建设是必要的。
    中国和日本相比，日本没有第二次经济爆发的机会。因为其周边繁荣区已经繁荣过一次。各种适用于旧时代的制度完善难以从内部打破。这
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