的科学家，但是飞机制造商们不愿意往这方面发展，他们在活塞式飞机上投入了太多的金钱，在利益还没有完全吸纳饱和，也就是没有彻底完成利益收割前，这些控制着飞机制造业的大资本家们是不会跨越新的门槛的。
    欧洲上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利·康达。康达还在1918年前后试制过最早的喷气式飞机，并制造出一架原型机。20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但飞机制造商们对此不感兴趣。
    直到1935年，英法德美意等几大强国默默进入了军事准备期，事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，在1937年终于制造出了欧洲第一台涡轮喷气发动机。
    几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡轮喷气发动机上取得了进益，并在1937年9月使他的涡轮喷气式发动机第一次运转成功。英德法美等国再一次联手，1938年7月，装有冯·奥亨研制的hes3b涡轮喷气发动机的
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>