也得等比赛结束之后再说。
    数据分析师自然也是如此，可以提意见，但不能挑战比赛工程师的权威。
    更别说山本右京有着浓重的日本职场上下尊卑思维，更加不可能去质疑自己的导师了。
    而且这个时候时间上面也不允许，所有的战术思考，对于赛道上面的时间来说只是短短几秒而已，张一飞此刻已经来到了萨切斯发夹弯。
    耳麦听着科塞尔的指令，说实话张一飞内心里面都有点虚，进入林荫赛道的时候，因为路面积水他都感觉到车身有点“发飘”，这是明显的轮胎抓地力不足的迹象。
    只不过积水只在赛道的小范围路面，赛车经过积水地段之后，就立刻恢复了抓地力，所以才没有导致失控。
    但这些的前提都是跑直线，弯道上面还要加上赛车的惯性，以及速度降下来之后，空气套件带来的下压力减弱，几乎起不到什么作用，完全要靠轮胎本身的抓地力。
    这种情况下，还玩更高速度的挑战过弯，无疑风险要比正常赛道状态下，提高了数倍不止。
    说实话，张一飞觉得自己是一个激进风格的赌徒，但前提是在自己赢面较小的情况下，只有靠着冒险去赌翻盘。
    现在自己占据着很大优势，完全没
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