北宋末年的马车还很落后，都是轮、轴固定在一起，车架主梁直接落在车轴上。马车不是车轮单独转动，而是车轴转动，行走起来就会咿咿呀呀，声音极为刺耳。
    最糟糕的，还是行走过程中的颠簸，让人不堪忍受，反正李宪就无法忍受。
    李宪从第一款马车开始，鉴于这个年代没有平整的公路，仍然采用高轮马车结构，却带有后世的技术。
    主轮轴是李宪指点陈老幺二十四练锻造的钢轴，其中的轴承属于核心技术，重点就是二十八颗一组的柱型滚珠，每一颗都有指头粗细。
    虽然无法制作出滚珠轴承的内外缸套，也没有现代化的润滑油，但是李宪采用了变通方法。
    在钢轴两端预先锻造出凹坑，然后用动物油熬制出流体蜡，先把滚珠封在凹坑里面，再把带钢套的车轮装上去，车轮两侧用圆形铜板卡住，让车轮不会左右滑动，从而实现了轴承滚动。
    第三代马车的最大变化，就是陈老幺制作出强力簧片之后，李宪给马车增加了减震片，极大地提升了乘坐的舒适度。
    这款马车的车厢采用后世的欧式车型，关键部位大量使用了钢制结构，这都是李宪和陈老幺的最新成果。
    车厢宽度１５０ｃｍ，车厢长度２
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