钢铁厂，包括应天府周边的好几家水泥厂，完全为这座大桥开工。
    十几年来，有超过五万工人开工，浇铸桥墩的时候，死亡人数超过三百人。
    朝廷各部一开始都是非常反对这个工程的，就连工部的工匠们，也认为将大桥修建的这么高，这么大完全没有必要。
    但是这一次是朱瞻基第一次一意孤行，强硬推行整个方案，要求桥面下层高度距离水面一定要高于四十米。
    为了达到这个目的，在技术水准比不上后世的时候，只能用更多的材料来填补。这个大桥所用的混凝土和钢材，是后世的南京长江大桥五倍以上，才满足了朱瞻基的要求。
    如此大的工程，高出水面四十米的高度，不要说现在的万吨巨轮，就是后世的十万吨级巨轮，通行也没有问题。
    当然，到时候限制船只吨位的将不会是桥梁，而是长江水深了。
    如此巨大的工程，在大桥当初建成的时候，许多人根本不敢上桥。这些见识少的欧洲人，看到这座桥，唯一的感觉只有震撼。
    相反，因为介绍大明的书籍里面屡屡有汽车，火车的介绍，所以他们见到大明的火车，震撼的感觉还没有那么强烈。
    他们这些人被鸿胪寺安排在了玄武湖与紫金
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