双方在共和国铁路动力装备上有着庞大的共同利益追求，就算是二手设备，科技园也不可能只花费1800万美元，就获得成套的燃气轮机生产线。
    这条源自罗罗布里斯托尔生产基地的二手线，年生产rm1a燃气轮机的数量最高可达120台，包含了精锻、精铸、热处理、检测、试验台架等一系列燃机生产所必需的专业设备，若是选择全新设备，花掉一、两亿美元都是便宜的。
    华晨和罗罗达成的这个协议到是和罗马尼亚引进bac1-11客机生产线有着异曲同工之妙，唯一的区别无非是一个自筹资金、一个动用国家主权举债罢了。
    技术人员严重不足啊，李远玲头痛的想着。
    制造人员和组装人员李远玲不愁，以共和国庞大的工业人口基数来说，只要待遇足够，能胜任组装制造组装的中、高级技工还是非常多的。
    唯一让李远玲头痛的就是研发人员太少了，经过两年的高速扩张，华晨纯粹的技术研发人员已经突破了八百人。
    以共和国八十年代从事燃气轮机研发的技术人员基数来说，差不多有十分之一都被华晨招揽了过来。
    这八百名技术人员若是集中在一起，丢进一个燃机项目里，也只是刚好够用而已，现在科技
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>