参加cmb宇航成立的庆祝酒会。
    梁远却不耐烦面对成群的记者和大腹便便的中老年，自告奋勇去参加商飞汉堡工厂征地的最后一个谈判。
    和空中客车项目类似，远嘉和mbb成立的cmb宇航只负责客机的研发和总装，客机的各部分组件，按双方签署的分工比例协议归mbb集团和远嘉集团自行生产。
    由于远嘉在航空产业上半点积累皆无，因此mbb将向远嘉转让相关的生产设备，技术等生产大型客机必备的软硬件，当然德国人绝对不是心怀全球、誓要解放全人类的国际**者。
    mbb对远嘉进行大规模技术转移的前提，就是远嘉承接航空技术转移的研发中心必须设立在德国汉堡。
    在某人近乎顽固、蛮横的强烈坚持下，改名为cm—75系列客机第一架原型机交付之前，远嘉不能在其他地区设立第二家关于cm项目的研发中心，在cm系列客机的销量突破盈亏点之前，cmb宇航不考虑在中国设立第二条生产线。
    可以说远嘉和mbb签署的这份协议强烈的反应着mbb公司、汉堡地方政府、联邦德国三者的利益，若非梁远未雨绸缪从罗马尼亚另起炉灶，新生的远嘉极容易被mbb拴在其生产体系里，变成一个航空系统内的
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>