部放在窄体干线客机上，直接和波音的737、空客的a320系列竞争。”孟大为说道。
    在不到五年的时间里至少二十二亿美元在手，鸟枪换炮的mbb焕发出无比兴奋的激情，若非梁远指挥着商飞十分坚决的踩着刹车，采用典型单级客舱布局载客140人和载客数高达165人的400系列客机早就变成cmb宇航的重点研发项目了。
    日后风靡全球足足卖出四千多架的737—700和737—800系列干线客机采用典型单级客舱布局时载客数量也只在149—189之间，而此时波音征战民用航空领域的主力737—400窄体干线客机的载客数才168人，一旦cmb宇航真正启动400系列客机的研发计划，简直是明目张胆的向波音眼睛里面扔沙子。
    若是惹毛了波音，使这个庞然大物提前惊醒警觉，导致类似后世庞巴迪研发c系列客机时被打压的状况重现，cmb宇航那才叫自寻死路呢。
    当然，虽然此时的全球航空产业还没被a、b两大巨头彻底整合，cmb宇航不见得面临客机子系统无人供货的局面，不过哪怕仅仅面对新一代波音737提前下线的后果也不是此时脆弱的商飞所愿意承受的。
    “周总、孙总、加上我已经和mb
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