横梁，能更多的运载货物。”
    双轮马车的轴都是横轴，就是固定两侧的轮子，并随着轮子的转动而转动。
    李修设计的呢，就是后世火车底盘的设计，一根联动式的竖轴与横轴一起转动，不仅分担了横轴的压力，也使得车轮的磨损减小。
    火车车厢底盘的设计呢，又是跟马车学来的，英吉利王国旁边有个邻居是苏格兰王国，凯尔特人把这项技术发明出来，是为了对付英吉利的骑士军团。这也是最早形态的欧洲战车。
    后来他们玩起了铁路蒸汽机车的时候，又把这个技术改良一下用上了。
    李修用的就是基建狂魔家的加强魔改版。他们用这个底盘托举盾构机，就没有穿不透的山。
    他计算过，加上弹簧和减震钢板后，一辆四轮马车的载重量可以达到1.5吨。足够应付一次远征活动了。
    侍郎把图往怀里一揣，给他一个安心的眼色：“抓紧造出几辆来，你带着去。真是行了的话，你今年的京察，本部全优。”
    有位重视技术的领导的真是幸运的，就这么一辆大车，李修标着成本是一百五十两银子，我卖给兵部三百两一架不过分吧。怎么都是朝廷掏银子，李修不说谁知道呢。
    “诶？李修，你父李祭
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