制中，但是张玉清已经下了法旨，严令各地矿场都必须抽调一部分人手参与到这次的铁路建设当中来。
    所谓要想富，先修路。
    水路不能吃一辈子，必须要在陆地上建设出合格的交通设施，才能真正做到政令通达。
    这以十八处矿场为核心预计修建的铁路总长共计四千二百多公里，其中光是从汴梁到临安的九百多公里的预计修建时间就在十八个月以上。
    大约要消耗整整两千万贯钱，为此，大部分卖火力纺纱机得来的利润都要投入到铁路建设当中。
    不过张玉清倒是并不在意。
    这些铜钱对他而言就是一串数字，只要长生教保留了对资源的调动权力，哪怕再多花两千万贯钱也无法让他皱一皱眉头。
    因为张玉清知道，想要最大化的发挥出这些丰富的矿产资源的用处来，就必然离不开发达的铁路运输系统。
    毕竟他只是一介区区的炼气中期修士，手段有限。
    就算把他身上全部的五个储物袋都拿去存储煤炭、铁矿、石矿，也压根装不了太多东西。
    这样下去各地的物资运转效率将会低的可怕，工业化的真正到来将会一拖再拖。
    铁路能否正式上线，才是判定是否进入了全
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