第四舰队事件（だいよんかんたいじけん）
    是指创世纪史前1935年（昭和10年）日本海军大演习时在遇到台风灾害时发生的大规模海难事故。两艘驱逐舰舰首被大浪切断，四艘驱逐舰的舰桥和两艘航母的甲板受损，此外还有多艘军舰出现裂纹，45人死亡。
    调查最终判定是舰体强度设计的问题、和一年前发生的友鹤事件一起对以后的舰艇设计造成很大的影响。1934年的“友鹤事件”给日本海军带来了很大震动，而一年之后发生的“第四舰队事件”更是令其不得不改弦更张，彻底改变了大正末期以来在舰船设计上求新求变的风气，使其重新回归到利用成熟技术的老路上来。
    昭和10年度秋季大演习分为青军和赤军两支舰队。青军代表日本舰队，由第一、第二舰队组成的联合舰队扮演；赤军代表美国舰队，由联合舰队抽调的军舰，以及第二线军舰组成的“第四舰队”扮演，包括航母“凤翔”、“龙骧”、潜艇母舰“大鲸”、4艘“妙高”级重巡洋舰、“最上”号等9艘轻巡洋舰、“吹雪”型驱逐舰，以及大正时代建造的“神风”级和“睦月”级驱逐舰。
    演习开始前，第四舰队停泊于北海道函馆港，预定于9月24日出港，向预定演习海面
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