拥有1000艘欧洲标准的商船，后来的荷兰，被誉为“海上马车夫”的造船业跃占世界首位。而此后迅速崛起的英帝国，则更以其一支多得数不清的舰船队，在世界各大洋横冲直撞，锐意扩张。
    在船体结构方面，欧洲的“夹板船”，异军突起。其坚固程度比之大雍朝木船高出许多。创造出既有强大采风驱动力，又能在各处风向下使用的“克拉维尔”帆，以后又制造出著名的飞箭式多檐大型远洋快速帆船。
    特别值得指出的是，后百年英国工业革命后，随着以钢铁为船壳，以蒸汽机为动力的轮船的问世，世界航海业揭开了划时代的新页。在这种东西方航海力量此消彼长的强烈对比下，中国的中小型传统术帆船在总数量与总吨位上虽仍有一定的实力，站在整个世界航运界来观察问题，这种“实力”或“发展”已成了“昨日黄花”。
    而这一切世界发展情况，此时的林羽之是丝毫不知的，自己只是一个困守京城的书生罢了，并没有太高大的志向，只是一步一个脚印地试探前行。
    有一句话说人生无处不相逢，这真的是一句富有魔性的话语，正如评书者所云：无巧不成书，现在就有那么一桩巧事。
    荣景帝继自己上次微服出宫，满意而归后，在勤政之余，
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