火车头那样配置燃煤舱，走一路撒一路黑灰，而且过于笨重不灵便，不适合于在城市的大街小巷穿行。
    “很不错，男爵先生，这确实是一种很有创意的公共交通产品，试运行以后若性能可靠，那么值得大力推广。”李察以赞赏的语气做出肯定。
    他亲自走进车厢视察了一番，其实也没什么可看的，无非是座位和扶手罢了。
    关键在于电机驱动的方式，还有150多年后依然使用的取电杆和电网，这种设计具有无可比拟的开创性，便捷而又实用，确实值得夸赞。
    一会儿
    有轨电车里坐满了人，在皇帝陛下面前进行了示范性的演示，开车到停车都很平稳。有轨电车司机手边还有一个铜铃铛，发现有人横穿马路时会“叮当叮当”的提醒。
    而到了晚间
    有轨电车前方还设有煤油灯，这是一种特制的煤油灯，灯芯比较粗，产生的亮光也较强，背后是瓦光锃亮的钢板，具有一定的反射作用。
    从这些能看出，考虑得相当细致周到。
    在很多地方你不能不佩服德国老的细致工匠精神，那种极具欧式风格的煤油灯用黄铜打制，看起来就是个艺术品，绝不敷衍了事，相当有格调。
    李察对此也不吝
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