营北太平洋黄金航线的各大轮船公司，是率先嗅到商机的商人群体，，他们纷纷斥巨资在北海省优良的港口兴建码头，例如函馆港、小樽港、钏路港、苫小牧港等等，并且购买附近的地皮建设大型中转仓库，开设修船厂和造船厂，希望将北海省港口打造成面向神州大陆的大本营。
    这里毕竟是帝国位于西太平洋地区的领土，距离欧亚大陆最近，非常值得长期投资。
    顺应船务公司的投资热潮，北海省政府也相继推出了两条铁路干线建设计划，一条东西向的铁路干线贯穿全岛，从岛屿西部扎幌，小樽向东一直延伸到岛屿东部的根室，这条铁路被称之为“扎根铁路”。
    另一条南北向的干线铁路，南端起于函馆，一路沿海岸线北上，在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上，终点位于岛屿最北端的稚内，所以被称之为“函稚铁路。”
    这两条铁路干线全长总计1240公里，由于需要穿越不少山岭，所以这两条铁路计划5年建成，主要以当地的苦役犯和扶桑劳工为主，辅以少部分的华裔移民工人。
    整个北海省六成是山地，三成是起伏的丘陵地区，只有一成是沿海平原地区，也是开发历史最长的农耕地区。
    短短不到一年时间
   
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