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    在码头上干活的绝大多数都是新移民，才来不久的扛包运货，壮劳力辛辛苦苦一个月下来挣个八、九块钱，基本上顶了天了，吃的是一份辛苦饭。
    这些车夫们大多移民有一些年头了，积攒了钱置办了马车运货，每个月下来怎么也得赚上一百三四十块，这相当于帝都长安普通职工一年的收入。
    更厉害的就是货车主了，这些大都是早年间的移民，随着帝国的崛起而迅速发家，能够豪掷上万块购买货车，一个月下来轻松五六百块到手。
    除去人工，燃油，维修，税收等各项开支，落进口袋里的怎么也得有400多块，一年就是近5000块。干得好的还不止这个数儿，一年半拿回本钱不是梦。
    运输费用为什么这么高？
    这是源于当今时代落后的人力运输水平，在帝都长安这样世界顶级水平的海运码头上，巨大的货物流转数量以及新型码头装卸吊机使用，催生了海量的运输需求。
    人力运输的效率低下，但在全世界各国港口是普遍的运输方式，自然就有相应的运输价格水准。
    在大唐帝国一些偏僻或设施较为落后的港口同样如此，主要以人力板车，骡马拖拽板车和马车运输为主，昂贵的货车运输远远没有普及
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