发展。
    大唐帝国从50年代开始的铁路建设高潮，一直持续到70年代中期，是牵引社会需求的重要力量。
    1862年至1872年这十年间，新建铁路的总长度为英里，基本上建成了遍及北美大陆，向南直抵墨西哥和德克萨斯的铁路网。
    从1873年开始到1874年末，世界范围内的大规模经济危机席卷而来，为了强力拉动社会需求，增加就业和摆脱严重经济危机。
    这两年新建的铁路是1862年~1872年新建铁路的9倍多，大手笔的铁路投资带动了周边产业，对钢铁和能源产业提出越来越高的要求，从而推动了冶金业煤炭业和石油业迅速发展，产生了积极影响。
    1873到1874这两年，在欧洲各国普遍陷入严重经济危机泥沼（注；德国除外）的情况下，大唐帝国依然能够保持3.2%~3.5%的发展速度，内需拉动功不可没。
    在这期间，大唐帝国铁路的营业里程从英里，增加到英里，相当于12.25万公里，通畅的铁路网几乎连通了帝国各大中小城市，形成世界上最大规模的现代铁路网。
    1865-1873年，大唐帝国生铁产量从75.5万吨增加到632.3万吨，增长了8.5倍。
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