家尾随其后，引来很多当地居民纷纷外迁。
    原本中转码头堆积如山的物资消失不见了，大量的仓库空置，以往生意兴隆的骡马行和运输车行如今门可罗雀，甚至比经济危机时期更惨澹。
    水陆联运便捷性远远赶不上运河通航，北美东西海岸的船舶可以经过尼加拉瓜运河，畅通的往来于各港口之间，省时省力还省费用。
    一条载重3万吨的巴拿马货轮，若是经过巴拿马水陆联运，需要发行二十几列满载的火车，从装卸到运输至少一周以上。
    如今通过尼加拉瓜运河节省了两道装卸过程，省去了铁路短途运输过程，从西海岸的洛杉矶可以直达东海岸乃至于欧洲各大港口。
    帝国政府为巴拿马规划的国际会议中心，贸易和旅游城市的替代经济，短时间无法弥补失去支柱性水路联运这门炙手可热生意的缺口，萧条景象在巴拿马和科隆随处可见。
    帝国政府想了许多办法，但这两个以陆路转运为支柱产业的城市，依然以肉眼可见的速度萧条下来。
    对这种现状
    皇帝李察也没辙，毕竟尼加拉瓜运河的影响太大了，这是一项能够改变地缘战略态势的世界级水利工程，巴拿马是受了池鱼之灾。
    在运河开通后
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