运输, 到大同镇现挖石灰现烧制也罢。
    但即便是能省的都省了，这趟要运的也都是钢铁制品，都捆在一起也有千斤之重。为防车被这些铁具压坏, 几辆大车的底盘都用铁箍箍住木板, 车厢下装的是钢铁铸的轴轮, 外装上硫化杜仲胶做的实心轮胎和一层轧花外胎。
    四副硫化杜仲胶轮胎，价钱比这一辆车其他部分加起来还贵。
    淬取杜仲胶的柴油、石酒醚全靠榆林供应, 为了试验硫化温度、掺硫黄、炭黑比例, 浪费的胶片也不知有多少。如今虽然制出了硫化杜仲胶, 但它遇高温软化的问题难以解决, 橡胶轮胎就始终不能正式投入使用。
    幸好如今还是初春，地面温度不高, 就算再加上行程中光照和地面磨擦的因素, 轮胎温度也不至于高到会软化的地步。
    可到了夏天, 路面温度至少五十度, 这种胎就不太敢用了。
    宋时看着人给在钢制车轮外上了胎, 装到前后轮轴上，自己上前按了按外胎，感叹道：“实心的胎沉实, 走起来不如空心的轻快。可惜咱们技术不到位，我怕半路上轮胎坏了，那可没处修、没处换，还不如实心的安稳。”
    现在别说是柏油马路，有许多地方连平坦的黄土道还没有呢，
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