而是很关键的大幅度提升！
    因为，2.0的高功率发动机压榨到350p马力以上的动力输出之后，在综合了耐用性之下，就是一种极限了，每提升五到十p的马力，都是很关键的提升，几乎都是技术上的巨大突破。
    就如当年本田提升nsx跑车的转速一样，在转速达到上万之后，每提升一转，其成本的提升几乎都是成倍数的增加！
    日产的这台新款2.0发动机能在综合耐用性能的前提下，将动力输出提升到440p，几乎就是一种质的飞跃，也表明了日产公司在发动机极限动力的压榨技术上有了巨大突破，其小排量赛车也将会更加牛逼，或许会继续创造当年gtr的辉煌胜利记录！
    只是，很可惜！
    他们现在一出场就遇到了王钧……
    王钧和胡飞本来都是很轻松的神色，可是听到狄成说动力达到440p，也是微微吃惊！
    不只是吃惊于日产的发动机技术进步了，更是吃惊于日产竟然将这款发动机和赛车最先拿到中国车队来使用！
    或许是因为……
    其技术还没有彻底成熟？
    先来中国车队试试？
    王钧只能想到这个可能，不然他想不通为什么会发生这样的事
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