斯贝202（涡扇九）的民用无加力版本。
    单台推力虽然比不上涡喷九，但是四台加起来推力就远远超过了两台涡喷8，在油耗上面同样有很好的表现，涡喷8的油老虎可是相当的吓人。
    轰六i的试验机得出来数据，航程由原来的5700公里狂飙到8000公里往上，同样的以轰六i为平台，制造加油机。加油机本来就不用跑多远，省下来的油料就可以输送给受油机，这就是一个绝对的新突破。
    海军对于长航程有着相当执着的追求，一款飞机只要是有可能。海军就要想办法增加航程，这几乎快要成为海军的执念。刘司令想了想觉得有戏，试探着说到。
    “难不成重新上马轰六i，这样倒是一个还算不错的选择。就是不知道这样一来我们还能不能找到以前的资料，若是可能的话，我们重启轰六i项目到也不是不可以。”
    四发轰六i研发出，那就不仅在加油机上面有需要，随后的轰六制造肯定也是进入四发动机时代。所以说这订单肯定是不会愁。
    加油机是急需的项目，是总设计师亲自指示过的项目，同样是四发动机的轰六平台。这个时候换身皮，改为加油机平台也许就能活过来，所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的
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