杨辉也知道，上次走之前丁雷就是这样给杨辉说的，增加档位这是肯定的，但是当杨辉真正听到介绍之后，还是被这些家伙的强大设计能力给震个不轻。
    丁雷拿出设计资料，随后又在一边解释着：“我们的新变速器从四个前进档增加到了五个前进档：一档减速比3.60；二档减速比2.44；三档减速比1.96；四档减速比1.48；五档减速比1.16。这比起原来的四个前进档要多了一个前进档位。只要驾驶员在驾驶时候勤换档，我们的油耗将会有一个很好的控制。”
    说话间，已经有人把发动机启动，并且演示着五个前进档的变动，随着不断的变动，杨辉能听到挂挡的声音很清晰，没一丝杂音。看来这次的改进是可行的，就是不在知道是不是和发动机的匹配上会有问题。
    杨辉自己也试着亲自去试了一下变速器的五个前进档档位从低到高，又从高到低。
    “咔咔咔..”
    档位转化成功时的机械跳动声清脆无杂音，同样换挡所需要的力也并不是太大。现在初步看来这改进是成功的。
    “杨秘书长，你在一档的时候，试着继续往后降档位，会有意向不到的惊喜。”
    本来杨辉对这次的改进已经相当满意了，第一次
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