我们的确是需要一些f20的子系统，比如基于1553b数据总线的座舱航电设备、电传操作系统，当然我们不需要雷达。”
    杨辉开口的两大子系统不可谓不是好东西，f20的座舱航电设备绝对是远远超过了计划中的歼七四、歼七五型。这两款飞机说到底还是在满是仪表盘的座舱航电设备中稍加改良，但是其落后的本质是改变不了的。
    要想在座舱航电系统上再有进步。就必须摒弃原本的大面积仪表式航电设备，从头到尾换上更加先进的座舱显示器。
    至于这些显示器是不是够先进。这不用管，只需要知道比起满是仪表的传统座舱，肯定是强过太多。另一方面太先进了的杨辉还真就不想要，原因自然是国产化起来太困难，时间不够资金压力太大。
    同时，服务于座舱航电的1553b数据总线技术更是不可缺少的东西，这几乎是未来所有先进战斗机的标配，在满是电子设备的现代化武器中，若是一个设备单独连接一个设备。光布线就可以把人整崩溃，同时可靠性还不行。
    而有了1553b数据总线之后，一切就好办了，通过分时多路服用传输技术，将原本需要多条信息网线传输的工作集中到一条主干道，这就大大简化了整个系统的繁杂。
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