，那也是当时的主流前途无量。
    但后来又因为石油危机过去，浆扇发动机的优势就变得不太明显，反而是它的劣势噪音大大突出，使得这东西又怎么受待见。
    现在德国人居然还在打这东西的主意，白所长也有些搞不懂德国人的意思，民航飞机的噪音一直都是要严格控制的，德国人不会不知道这一点吧？
    所谓百思不得其解。应该就是白所长现在的样子，若是杨辉在这里，就不会有有这种困惑，上一个位面mpc75项目就准备安装这东西，同样也是mtu公司提出的方案。
    这辈子杨辉的蝴蝶翅膀没有煽到德国.u公司按照历史的进程，再次拿出这方案也就不足为奇。不过和杨辉准备的齿轮传动方案一比，就显得毫无优势。
    白所长现在也不好多说反驳，回到所里双方坐在一起，大家慢慢来商量。退一万步说，基地本来是打算只管研制核心机部分，到底是采用涡扇浆扇这得要看mtu方面。
    “浆扇发动机油耗确实不错，不过噪音挺大。这是个问题，具体的就由双方坐在一起慢慢商量。”
    白所长说这话，明显是不太赞同mtu的方案，克劳斯也能听得出，再说噪音本来也是浆扇发动机一个问题，也就不再多说。就这样
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