发动机都已经用到了a320这一级别的客机上。
    需知a320这一级别的客机所使用的发动机，那都已经是十吨往上说，这说明齿轮传动发动机在技术上是完全可行的。
    带着深深的不解，杨辉仔细的观察着放在工作台上的tfe731发动机齿轮传动系统，这一看不要紧，看了之后。杨辉感到整个人都不好了。
    这加雷特公司还真是有些能力啊，搞个齿轮传动技术，在压气机和风扇之间居然是采用了定轴齿轮系，看到这里，杨辉感觉自己就像是吃了苍蝇一样的难受。
    能够将定轴齿轮系缩小到这个级别，并装上风扇和压气机之间，杨辉觉得这也是一种能力。
    同时感慨：也难怪不得，加雷特公司的设计tfe731发动机齿轮箱的时候，遇到了很棘手的齿轮发热问题。
    要说定轴齿轮这东西，其实在航空发动机中使用还真就不少。最常见的就是涡浆发动机的齿轮变速箱、这些通常使用的就是定轴齿轮。
    定轴齿轮这东西好处很多，可以实现多级变速，但也不是没有缺点：体积比较大，还不太对称。用在涡浆发动机上的时候，由于是直接放在发动机和螺旋桨之间，还有很大的空间，用起来自然没问题。
    而
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