tkb-01型圆锥形装甲炮塔内装备了1挺7.62毫米pkt机枪，由车长兼任射手，负责操作射击。在防护能力上，mt-lb的车体由轧制装甲板整体焊接而成，全车装甲厚度分别为7至11毫米不等，可保护乘员和载员免受敌方手提式轻武器子弹、火炮弹片和小口径地雷碎片的杀伤。此外，mt-lb的车体低矮，隐蔽性良好，这也在一定程度上增强了该车的防护能力。
    即使是以20世纪60年代的标准评判，这样的火力和防护水平也要显得薄弱。但mt-lb毕竟是作为二线辅助车辆来设计的，出现这样的情况也在情理之中。更为重要的一点是，根据苏军的大纵深理论，装甲输送车只需在炮火准备后跟随坦克完成1次快速冲击即可，而按照苏军的条令规定，每次冲击的最大距离一般不会超过1000米，也就是说，即使是需要参加一线作战的mt-lb装甲输送车型，每次暴露在敌方反坦克火力网前的时间也不会超过3分钟。在这样的前提下，mt-lb防护能力不足的缺点就显得不是那么重要了。
    80年代中后期，苏军开始把mt-lb换代车辆的研发工作提上了日程，根据苏军当时制订的换装计划，mt-lb家族的全部成员均将在90年代陆续退役，其中，一线作战
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