司注册才完成，我这里整天响的都是找你的电话。”
    陈坚的发展一直在华少的视野中，从艰难的筹借10万美元起步，到如今身价早已超越1亿美元。陈坚混迹纳斯达克的时候，华少还对陈坚表示淡漠。只是短短三年，陈坚便从借他会议室睡一会儿，到如今无法望及项背，无法跟上陈坚飞跃的步伐。
    华少不由叹服，感慨道：“陈生，你现在不是草根了。”华少短短的评论，让陈坚精神一振，但他随即想到眼前的事情，不禁又耷拉下来。陈坚自嘲的说：“背负6000万美元债务，这背债富豪，也算富人吗？”
    陈坚运营海洋运输公司绝对没错，运输费用巨大没必要给别人赚。但是怎么做，却需要仔细判断选择。
    首先，造船需要时间。排水量10万吨的散货船，绝对属于巨舰范畴。巨舰有很多技术壁垒，不是随意一家造船厂都能制造，一艘巨舰也往往需要2年以上的制造时间。
    其次，不能忽视全球经济环境，造船业无法回避金融危机。随着全球经济变化，造船的工业材料也不停变化。金融危机来临时，工业材料只是平时价格的一半。货轮作为工业材料的集成产品，价格变化就更加剧烈。因此，在金融危机期间，中国江南造船厂将货轮制造完毕。
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