其实，这也是波伊战争后的事情。
    在帝国当局明确表示了反对，后来也只是默认，并没有赞同的情况下，骆沙联邦共和国当局依然自筹资金，动工修建了第二干线铁路，既是为了推动南部地区的经济发展，也是自身实力壮大的表现。
    当然，这是不可避免的结果。
    在东方集团内，东骆沙的工业规模与经济总量，均排在第二，超过除梁夏帝国之外的其他所有成员国。
    实力增强之后，自然想获得匹配的话语权。
    由此不难看出，阿斯特拉罕有更加重大的战略价值，而且也很有可能是西陆集团的首要攻占目标。
    占加拉距离阿斯特拉罕只有300千米！
    这个距离，恰好在武装直升机的作战半径之内。
    此外，从占加拉往西大约400千米就是伏尔加格勒。
    虽然这个距离稍微远了一点，超过了武装直升机的作战半径，但是防御作战时，也不可能在第一线抵挡敌人的装甲洪流。
    再说，还可以通过前线野战机场扩大作战半径。
    可见，占加拉的位置确实是得天独厚。
    也不是说没有问题。
    头号问题就是交通。
    除了由帝国陆军
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