部分风洞测试已经全部完成，可以说整个项目只等着资金注入投米下锅。
    以一款支线客机至少十亿美元的研发费用来说，mbb公司不可能冒着巨大的财务风险独自承担，在没有中国市场、资金做背书的情况下，相关金融机构也不可能对这种看不清前景的项目提供融资，毕竟眼下全球航空工业的目光还专注在使客机更大、更快、更高上。
    所有这一切不利因素，都随着远嘉掌控了12亿美元的资金烟消云散，可以说现在mpc75项目进行下去的最大的阻碍已经消失不见，现在只要远嘉进军航空工业的意志不变，mpc75客机就能从纸面走进现实。
    在远嘉和德意志银行交割丰远物贸股份的第二天，在研发、工作份额划分上已经死扛了一年的mbb迅速软化，用周远航的话说，双方的立场以光速靠近，如不出意外五月份肯定能完成工作份额的划分，六月双方的合资公司就能挂牌营业。
    虽然面临某南亚大国的奋起直追，但八十年代的共和国依旧挂着全球人口最多的牌子，未来全球最具发展力、最具诱惑力、最为广阔的市场即将为mbb撩起面纱，这种趋势老辣的英国人哪能视而不见。
    对于英国人来说，mbb若能和远嘉合作开发mpc75支线
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