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    首先，我需要提出一个设计形式的问题，也是最大的问题。我们要设计的铁路是需要打破原有界限的，所以我不太建议你们沿用原先的设计方案，在原先的设计方案上进行小修小补。
    我当初在国防部汇报的材料给你们看过，我有用数学的方法预估过那种设计的极限，是时速一百六十千米，换言之，在原先那种设计方案上做的话，结果注定是竹篮打水一场空的。
    你们的思路很好，有很多闪光的地方，但距离我想要的成果，其实还差那么一点点。
    我想要的高速铁路以及高速列车，不是说单纯地将现有的火车提速，所以我们要进行的工作，不仅仅是在发动机上做文章。我想要的，是与日本新干线铁路相类似，但性能要远远超过日本新干线的高速铁路以及高速列车。
    如果仅仅是应用于民用领域，那我们可以采用国外引进为主、自主研发为辅的路线，但我们这个项目是国防部的，为了确保所有技术的安全性，我们需要精确到毫厘。
    唐教授，你应当知道，目钱国际上关于高速列车的分类有三种，动力集中式电力摆式、四轴准高速式以及交流传动动力分散式，我先画几幅图，您看一下，我想听听您的主管看法，更看好哪种高速列车。
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