苏娇杨提笔就画。
    她已经刷了数年《工业复兴的摇篮》，绘画技能并不比唐书环教授差，甚至于说，她对于尺寸的把握、三维图件的绘制，要胜过唐书环教授好几筹。
    行家一出手，就知有没有。
    唐书环教授一看苏娇杨画图，就知道苏娇杨是不是真懂高速铁路技术以及高速列车技术。
    苏娇杨边画边说，我们要将火车速度提升三倍，相应的，火车控制系统、牵引制动系统、车体外型、系统集成等都要火车速度的翻倍提升而做出质的改变。
    首先，是车型的设计。空气阻力是影响高速列车运行的最主要因素，出于空气动力学的角度考虑，我们设计的车头形状，必须是流线型，这里面有个细节需要注意，列车外表必须光滑，并且玻璃窗与外部完全齐平，稍微有一点设计不达标，空气动力型式就不是最优的。
    其次，我们设计的火车必须拥有足够的加速力。众所周知，在火车告诉运行时，粘着系数会降低，因为我们设计的列车必须采用有效的措施来提高火车行驶的粘着系数。
    常用的提升粘着系数的方式有两种，其一是提高轴重以达到动力集中的效果，其二是增加轴数以实现动力分散的目的。这两种方法完全不同，
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