第460章钢铁和奴隶（一）
    新纪元1603年4月8日，响水河冶炼基地。
    经过近半年的忙碌，响水河冶炼基地一期工程总算完成了，今天就是出第一炉钢的日子。
    “呜~~~~”随着一声响亮的汽笛，一辆冒着浓烟的火车轰隆而来。这是一辆比“火车一号”更完善的火车，它有着三对主动轮两对导轮，以及三对从轮，其形制完全就是地球六十年代才出现的后期成熟型机车，但它的外形尺寸却要更大一些，因为它的轨距更大。
    它行驶的道路并不是前些日子是今世第一条真正的铁路！好吧，这条长度不到3公里的铁路还只是实验性质的，这辆车头也是实验型号。铁路是真正的钢轨，铁路的轨距很宽，比地球的准轨还宽一半以上，具体尺寸是5普尺，也就是2516毫米。
    这条铁路消耗了大约6公里的钢轨和5000根预应力钢筋混凝土轨枕，总共消耗了150吨钢材，400吨水泥，以及上千吨的碎石和啥子，造价是相当贵的。要是按照现在的市价计算，这条铁路的造价是高的没边了。现今的市场价钢材大约是每普吨200—250金盾，水泥是东海集团自产，蒙德他们的批发价是每普吨6个金盾，加上其他材料和人工，造价至少
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